PT燃油泵主軸油封損壞,導致柴油通過此油封經(jīng)正時齒輪箱進入油底殼。
PT燃油泵電磁切斷閥密封圈失效,柴油通過切斷閥自行流入噴油器,經(jīng)燃燒室滲進油底殼。
當噴油器噴孔過大,(正常值約為0.2032mm)或受損時,燃油在停機狀態(tài)下滴入燃燒室,進而滲進油底殼。
噴油器上、下兩道O形密封圈失效,燃油通過密封圈進入氣門室和燃燒室,繼而滲進油底殼。
噴油器噴油時間不正確,造成燃燒不完全,多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼。
噴油器處有積炭,或噴油器偶件嚴重磨損或卡死,造成霧化不良,產(chǎn)生滴油,燃燒不完全的柴油就沿氣缸壁流入油底殼。
浮子油箱內(nèi)的浮子閥或錐形閥失效,在停機狀態(tài)下柴油通過浮子油箱經(jīng)噴油器滲進油底殼。
PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上單向止回閥失效,來自浮子油箱的柴油自行流到噴油器后再滲進油底殼。
活塞、活塞環(huán)和缸套嚴重磨損,發(fā)動機工作不良,燃燒不完全,使多余的柴油沿缸壁流入油底殼。
個別氣缸因壓力太低不工作,使柴油流進油底殼。
空氣濾清器堵塞或廢氣渦輪增壓器損壞等,使柴油機進氣不足、燃燒不完全,導致柴油沿缸壁流進油底殼。