在工程機(jī)械領(lǐng)域還有更值得關(guān)注的大事件：根據(jù)環(huán)保部發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施國(guó)家第三階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，從這一天開始，停止制造、進(jìn)口和銷售裝用第二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，所有制造、進(jìn)口和銷售非道路移動(dòng)機(jī)械都應(yīng)裝用符合第三階段要求的柴油機(jī)，簡(jiǎn)稱國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。

　　實(shí)際上，目前在非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面，美國(guó)和歐盟處于領(lǐng)先水平。我國(guó)新標(biāo)準(zhǔn)的第三階段要求與歐盟的ⅢA階段和美國(guó)的第三階段控制水平相當(dāng)。

　　在節(jié)能減排的大環(huán)境下，不僅對(duì)家庭轎機(jī)組排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械機(jī)組輛的排放也日益提高，更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求也會(huì)被提上日程。

　　然而在國(guó)四尚未確定何時(shí)執(zhí)行的時(shí)候，國(guó)內(nèi)很多生產(chǎn)廠家已經(jīng)在研制更過排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)(陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型)。東風(fēng)康明斯柴油機(jī)國(guó)四與國(guó)五(陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型)的區(qū)別體現(xiàn)在哪?

　　東風(fēng)康明斯國(guó)五與國(guó)四產(chǎn)品的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

　　1、柴油機(jī)(陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型)本體

　　部分機(jī)型增加進(jìn)氣節(jié)流閥IAT(intake air throttle)

　　2、后處理

　　●體積更大的EGP

　　●最新的SCR國(guó)五取消了AMOX

　　●為了達(dá)到歐五規(guī)定的NOx排放限值，NOx轉(zhuǎn)化效率較之前高(E5：75%-80%,E4：70%-75%)，歐五尿素消耗量比歐四略高(E4：5%,E5：7%)

　　●Nox傳感器升級(jí)到EGP尾管，更精準(zhǔn)的Nox讀值。配合C/L software軟件降低尿素消耗。

　　●ISDe6.7機(jī)型采用了最新的Ex-SCR(擠壓式載體)EGP

　　3、軟件

　　●ECM內(nèi)部軟件不同

　　●后處理尿素噴射設(shè)置不同、部分機(jī)型增加 C/L software軟件。

　　●OBD部分內(nèi)容不同

　　近年來，在道路機(jī)動(dòng)機(jī)組收緊控制的同時(shí)，非道路移動(dòng)源的污染日益凸顯，因此有必要進(jìn)一步提高非道路移動(dòng)機(jī)械的污染物排放控制水平，以進(jìn)一步減輕由于此類機(jī)械設(shè)備保有量和使用量的不斷增長(zhǎng)給環(huán)境帶來的壓力，早日實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量改善目標(biāo)。