1、柴油發(fā)電機(jī)組的組成

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器。其他組成部分：底座、底座油箱、散熱器、水箱、反沖墊、防音箱、消音器、靜音箱等部件組成。

　　2、柴油發(fā)電機(jī)組三濾更換時(shí)間

　　空氣濾清器：1000小時(shí)，建議根據(jù)不同的環(huán)境縮短更換周期。柴油濾清器：首次工作是50小時(shí)更換，之后一般是400小時(shí)更換。如果用戶使用的柴油質(zhì)量不好，要縮短更換周期。機(jī)油濾清器：首次工作50小時(shí)更換，之后一般是200小時(shí)更換。

　　3、電機(jī)防護(hù)等級(jí)IP介紹

　　I代表防止固體異物進(jìn)入的等級(jí)，最高級(jí)別是6;P代表防止進(jìn)水的等級(jí)，最高級(jí)別是8。例如防護(hù)等級(jí)IP56，IP55等。

　　4、電機(jī)絕緣等級(jí)介紹

　　電機(jī)的絕緣等級(jí)是按照采用的絕緣材料的耐熱等級(jí)來分的，一般分為5級(jí)：A級(jí) 105度;E級(jí) 120度;B級(jí) 130度;F級(jí) 155度;H級(jí)
180度。

　　5、噪音等級(jí)介紹

　　30～40分貝是較理想的安靜環(huán)境。超過50分貝就會(huì)影響睡眠和休息。70分貝以上會(huì)干擾談話，影響工作效率。長(zhǎng)期生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境，會(huì)嚴(yán)重影響聽力和引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露在高達(dá)150分貝的噪聲環(huán)境中，聽覺器官會(huì)發(fā)生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，雙耳完全失去聽力。為了保護(hù)聽力，應(yīng)控制噪聲不超過90分貝;為了保證工作和學(xué)習(xí)，應(yīng)控制噪聲不超過70分貝;為了保證休息和睡眠，應(yīng)控制噪聲不超過50分貝。

　　6、柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的目的

　　擴(kuò)大供電容量;提高供電可靠性，實(shí)現(xiàn)不間斷供電。

　　7、ATS的作用

　　ATS是市電電源與發(fā)電電源的切換開關(guān)兩組切換觸點(diǎn)，一組用于發(fā)電，一組用于市電。可通過控制器指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。

　　8、燃油消耗計(jì)算

　　燃油消耗量(L/h) = 柴油機(jī)額定功率(kw)X 燃油消耗率(g/kwh) / 1000 /
0.84(柴油0#的密度取值為0.84kg/L)

　　9、柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟

　　柴油機(jī)檢查——發(fā)電機(jī)檢查——空載調(diào)試——帶載調(diào)試——填寫調(diào)試報(bào)告——清理現(xiàn)場(chǎng)

　　10、控制系統(tǒng)主要功能

　　手動(dòng)、自動(dòng)、測(cè)試停機(jī);各種安全保護(hù)功能;對(duì)運(yùn)行中的各種故障進(jìn)行記憶;LED故障顯示報(bào)警;顯示電壓、電流、頻率等;可以外接電腦，但是需要控制器具有RS232，485端口。

　　11、柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間過載會(huì)怎樣

　　機(jī)組運(yùn)行時(shí)通常不能過載，但是可以承受短期的過載。如果機(jī)組過載時(shí)間過長(zhǎng)(超過額定功率)可能會(huì)發(fā)生一些不良狀況。包括：冷卻系統(tǒng)過熱;發(fā)電機(jī)繞組過熱;潤(rùn)滑油濃度分解造成油壓過低;機(jī)組壽命減短。

　　12、如果機(jī)組負(fù)載過低會(huì)發(fā)生什么情況?

　　如果機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處在低負(fù)載運(yùn)行，導(dǎo)致水溫升不到正常的溫度，機(jī)油的粘度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因?yàn)榧訜釋?dǎo)致氣缸墊上形成漆面。如果低負(fù)載持續(xù)，可出現(xiàn)藍(lán)煙，需要把汽缸墊表面的漆面去掉，或者更換汽缸墊。

　　13、安裝排氣系統(tǒng)的時(shí)候需要注意什么?

　　發(fā)電機(jī)組有其標(biāo)準(zhǔn)配置，如工業(yè)消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶根據(jù)提供的配套設(shè)施安裝排氣系統(tǒng)即可。但在安裝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：確定背壓比設(shè)定的最大值低(通常，背壓低于5Kpa);固定排氣系統(tǒng)，避免橫向與縱向壓力;留有收縮與擴(kuò)張的空間;留有震動(dòng)的空間;降低排氣噪音。

　　14、柴油機(jī)溫度過高時(shí)，立即加冷卻水是否可行?

　　絕對(duì)不可以，要等到發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機(jī)缺水過熱的情況下溘然加冷卻水，會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損傷。

　　15、ATS自切換操作步驟

　　模塊手動(dòng)操作方式：打開電源鑰匙后，按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng)，當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后，與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài)，升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。全自動(dòng)操作方式：將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置，機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài)，在自動(dòng)狀態(tài)下，通過外開關(guān)信號(hào)，對(duì)市電狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦市電有故障、停電時(shí)，即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)市電來電時(shí)，它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)。當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn)，機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng)，延時(shí)3分鐘，自動(dòng)停機(jī)，并自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。

　　16、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸密封性變低不好啟動(dòng)怎么辦?

　　冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)特別是在冬天，因活塞環(huán)與汽缸壁上的機(jī)油很少，密封效果不佳，會(huì)出現(xiàn)反復(fù)啟動(dòng)而不能著火運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組有時(shí)因汽缸磨損較重而嚴(yán)重影響汽缸的密封性能，使啟動(dòng)更加困難。對(duì)此，可將噴油器拆下，每缸內(nèi)加入30～40ml機(jī)油，以增強(qiáng)汽缸的密封性能，提高壓縮時(shí)的壓力。

　　17、柴油發(fā)電機(jī)自保護(hù)功能

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)上安裝有各種傳感器，如水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器等，通過這些傳感器，直觀的把柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作人員，而且有了這些傳感器，就可以設(shè)定一個(gè)上限，當(dāng)達(dá)到或超過這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警，這個(gè)時(shí)候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉，柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。

　　18、柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲來源有哪些?

　　進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲;燃燒室工作燃燒噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件摩擦的機(jī)械噪聲;轉(zhuǎn)子在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲。

　　19、冬季柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)技巧

　　預(yù)熱：冷卻系統(tǒng)可加熱水，用熱源對(duì)油底殼進(jìn)行加熱;提高氣密性：可將噴油器拆下，每缸內(nèi)加入30～40ml機(jī)油，以增強(qiáng)汽缸的密封性能，提高壓縮時(shí)的壓力;盤車：?jiǎn)?dòng)前先搖轉(zhuǎn)曲軸，使其運(yùn)轉(zhuǎn)輕松后再啟動(dòng)。

　　20、柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的作用是什么?

　　傳熱作用、控制機(jī)油、支撐作用、保持氣密性。

　　21、新機(jī)的磨合有幾種方式及順序?

　　先冷磨合，人工轉(zhuǎn)動(dòng)，或是外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn);后熱磨合，無(wú)負(fù)載磨合。

　　22、機(jī)油變質(zhì)的原因?

　　使用機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)油;機(jī)組運(yùn)行狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大、油溫過高等;機(jī)組經(jīng)常處在低溫運(yùn)行;廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì);機(jī)油濾清器太臟、濾清器內(nèi)漏，機(jī)油沒有經(jīng)過濾清器過濾。

　　23、機(jī)油泵的作用?

　　機(jī)油泵的作用是供給潤(rùn)滑系統(tǒng)足夠壓力的機(jī)油，使每個(gè)相互運(yùn)動(dòng)的零部件得到有效的潤(rùn)滑，目前柴油機(jī)上廣泛采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。

　　24、調(diào)速器的作用是什么?

　　調(diào)速器能根據(jù)外界負(fù)荷的變化，靈敏地調(diào)節(jié)供油量，以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。它必須具備兩個(gè)基本部分：感應(yīng)元件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

　　25、自動(dòng)穩(wěn)壓器的功能?

　　自動(dòng)穩(wěn)壓器(AVR)使發(fā)電機(jī)從無(wú)負(fù)載到滿負(fù)載時(shí)緊密保持了穩(wěn)定的電壓。AVR有一個(gè)電壓頻率(赫茲)正比例的特性，這特性能當(dāng)額定轉(zhuǎn)速減低時(shí)正確地調(diào)整減低輸出電壓。這一特性在突然加入大負(fù)載時(shí)有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　26、蓄電池如何保養(yǎng)?

　　對(duì)于經(jīng)常使用的機(jī)子，蓄電池一般是不會(huì)出現(xiàn)問題的，只要做好正確的保養(yǎng)就好，若是長(zhǎng)時(shí)間沒有使用的蓄電池，則要定期檢查其電量并對(duì)其充電，每隔12周充電一次(熱帶地區(qū)8周)。

　　27、機(jī)組在什么情況下自動(dòng)延時(shí)停機(jī)?

　　燃油位過低、水溫過高、水位過低、過負(fù)荷、啟動(dòng)失敗，并發(fā)出相應(yīng)信號(hào)。

　　28、機(jī)組在什么情況下緊急停機(jī)?

　　超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低頻率。

　　29、機(jī)組在什么情況下自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)?

　　油壓過低、水溫過高、水位過低、過負(fù)荷、啟動(dòng)失敗、超速、短路、缺相、電壓過高、失壓、低頻率、啟動(dòng)電池電壓過低、啟動(dòng)電池電壓過高、低油位及機(jī)組的報(bào)警系統(tǒng)有繼電器接點(diǎn)。

　　30、壓縮比變小是什么原因?

　　活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低：相關(guān)零件磨損、變形等。燃燒室容積變大：氣門座圈磨損、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。