柴油機(jī)工作狀態(tài)正常的情況下，發(fā)出的響聲是一種平穩(wěn)而有節(jié)奏、協(xié)調(diào)的聲音。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，伴隨有其他聲響，如發(fā)出間歇或連續(xù)的金屬敲擊聲、連續(xù)的金屬摩擦聲等，即表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，這種聲響稱為柴油機(jī)異響。柴油機(jī)的異響是發(fā)動(dòng)機(jī)故障的重要表現(xiàn)形式，是判斷分析故障的重要依據(jù)。異響一旦出現(xiàn)，說明柴油機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀況已經(jīng)發(fā)生了變化。柴油機(jī)的異響有一定的規(guī)律性，我們?nèi)绻苷莆詹裼蜋C(jī)異響故障特性，對診斷排除柴油機(jī)故障會有很大的幫助

　　1.異響與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)

　　柴油機(jī)大多數(shù)常見異響，取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的運(yùn)動(dòng)速度也會隨之變化，特別在急加速或急減速時(shí)，運(yùn)動(dòng)件會產(chǎn)生一定的加速度或減速度，由于慣性作用，一方面可能會導(dǎo)致新的異響，另一方面會使得本來不明顯的異響變得清晰。因此，柴油機(jī)大多數(shù)常見異響故障的存在，很大程度上取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。

　　2.異響與柴油機(jī)負(fù)荷緊密相關(guān)

　　柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)件受力狀況，隨負(fù)荷的變化而變化，異響也會相應(yīng)發(fā)生改變。有些異響隨著負(fù)荷的減小而減輕;有些異響反而隨著負(fù)荷的減小而加重;有些異響隨著負(fù)荷的變化而產(chǎn)生。由負(fù)荷大小導(dǎo)致的異響與柴油機(jī)缸位有明顯的關(guān)系。

　　3.異響隨柴油機(jī)工作循環(huán)呈規(guī)律性出現(xiàn)

　　四行程柴油機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)中的部分機(jī)件，或機(jī)件之間與柴油機(jī)的工作循環(huán)呈規(guī)律性的運(yùn)動(dòng)與接觸，因此有些異響的規(guī)律也是固定的。因此，在分析異響故障時(shí)，應(yīng)首先診斷有規(guī)律性的異響。

　　4.異響對柴油機(jī)溫度較為敏感

　　(1)低溫時(shí)發(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。異響的原因有：活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn);機(jī)油壓力低而潤滑不良。

　　(2)溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。異響的原因有：過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環(huán)各間隙過小。

　　5.異響常伴有柴油機(jī)其他故障現(xiàn)象

　　柴油機(jī)一旦出現(xiàn)異響，往往會導(dǎo)致柴油機(jī)其他的故障出現(xiàn)。如機(jī)油壓力下降，潤滑不良;轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，機(jī)身抖動(dòng);啟動(dòng)不良，功率不足;油耗增加，煙色異常等。這些故障現(xiàn)象，有助于異響故障的準(zhǔn)確分析、判斷與排除。如連桿軸承松曠過甚，進(jìn)排氣門卡滯，活塞與缸壁間隙過大，不僅都能產(chǎn)生聲響，而且會導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，個(gè)別缸不工作，加機(jī)油口脈動(dòng)冒煙等故障現(xiàn)象。