（1）故障現(xiàn)象  一輛東風(fēng)EQ1118G型汽車，曾發(fā)生過柴油機(jī)突然熄火故障。經(jīng)排查，是由于VE型分配泵柱塞卡死在泵頭內(nèi)，造成凸輪盤上的驅(qū)動銷折斷所致。更換1個新的泵頭和1個新的凸輪盤后，將分配泵裝復(fù)，并裝入噴油泵試驗臺進(jìn)行校正，校好后裝車，經(jīng)試車一切正常，于是又將該車投入使用。但當(dāng)繼續(xù)行駛了約600km時，柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速降至1700r/min左右（額定轉(zhuǎn)速2600r/min）。

（2）故障查找分析  由于該車噴油泵維修后只行駛約600km就出現(xiàn)上述故障，仍懷疑噴油泵有問題。于是又將噴油泵拆下，將其裝到噴油泵試驗臺上進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)該泵在各轉(zhuǎn)速下的供油量均較少。因此，將噴油泵分解，對毎個零部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)凋速杠桿上的球銷巳變形（向減油方向歪斜），且稍用力就能使球銷相對于調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)動。

分析認(rèn)為，VE型分配泵柱塞卡死后，使控制套在柱塞上移動受阻，造成調(diào)速杠桿上的球鉗變形（向增油方向歪斜）。由于該泵裝入噴油泵試驗臺上校正時是在球銷向增油方向歪斜的狀態(tài)下進(jìn)行的，所以該泵裝車后經(jīng)試車一切正常。但該車行駛一段里程后，由于球銷在驅(qū)動控制套前、后移動時受力，造成球銷與調(diào)速杠桿的配合松動，并使球銷相對于調(diào)速杠桿轉(zhuǎn)過一定角度，使得球銷由原先向增油方向歪斜變成向減油方向歪斜，所以柴油機(jī)轉(zhuǎn)速也逐漸下降。

（3）故障排除  更換1個新的調(diào)速杠桿總成，并將該泵裝復(fù)、校正后裝車，經(jīng)試車，一切正常。