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VE泵油量控制套卡滯導(dǎo)致柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速“游車”

發(fā)布時間:2019-06-20人氣:256

(1)故障現(xiàn)象  有一輛東風(fēng)EQ1118G型汽車,裝配VE型分配式噴油泵。柴油發(fā)電機工作于某一轉(zhuǎn)速時,出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象,并且在汽車空載時較輕,載貨時較重,特別在上坡時更嚴重。

(2)故障查找分析  上述故障現(xiàn)象一般出在噴油泵上,是噴油泵上的調(diào)速器有問題或柱塞油量控制套在柱塞上移動不靈活。為此,將噴油泵從車上拆下進行外部清洗,并檢查了外部附件,未發(fā)現(xiàn)異常。將VE型泵解體進行檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)柱塞油量控制套在柱塞中、大油門位置上移動卡滯。調(diào)速器及其他零部件未發(fā)現(xiàn)異常。

由VE型泵調(diào)速器工作過程可知,當(dāng)調(diào)速手柄定在某一位置時,柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速升至某個值,此時調(diào)速器飛錘的離心力與調(diào)速彈簧的拉力達到了平衡。而此時若油量控制套筒在柱塞相應(yīng)位置移動卡滯,就不能隨轉(zhuǎn)速變化而及時變化其位置。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時不能及時加油,直至轉(zhuǎn)速更高調(diào)速器飛錘離心力更大時才能通過杠桿機構(gòu)使油量控制套移動;而轉(zhuǎn)速降低時,只有轉(zhuǎn)速更低時彈簧力才能使油量控制套在柱塞上向減油方向移動,致使柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速不能及時恢復(fù)到原來的轉(zhuǎn)速,出現(xiàn)柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象。

(3)故障排除  將互研膏涂于VE型泵柱塞上,然后,將油量控制套筒套在柱塞上進行互研,直至控制套在柱塞上移動靈活為止。再將VE型泵全部零部件徹底清洗干凈后裝復(fù),并在噴油泵試驗臺上進行調(diào)試后裝到車上。該汽車柴油發(fā)電機經(jīng)過柴油試車和長途運輸,結(jié)果表明故障現(xiàn)象不復(fù)存在。