柴油發(fā)電機(jī)在日常運(yùn)行中,主要故障有不能起動(dòng)、冷卻水溫度偏高、運(yùn)行時(shí)冒黑煙等，遇到這些故障時(shí)，可按以下方式進(jìn)行應(yīng)急處理：

   機(jī)組不能起動(dòng)3.1.1檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V（視不同電壓等級(jí)而定）。    近兩年新型發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更換蓄電池。    蓄電池使用時(shí)間較長后，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí)，即使達(dá)到額定電壓也無法起動(dòng)。此時(shí)必須更換蓄電池。3.1.2檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。    蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接觸不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。 3.1.3是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢，在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良。3.1.4燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。    這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?？諝怆S燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理（柴油發(fā)電機(jī)需用手壓泵進(jìn)行排氣工作）。

   冷卻水溫度偏高 3.2.1通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。    油機(jī)房灰塵大易堵塞散熱器表面或在機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。3.2.2冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。    需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機(jī)身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)。然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位。 3.2.3冷卻水泵故障導(dǎo)致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。這是由于水泵使用時(shí)間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。3.2.4使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。

   柴油機(jī)排氣冒黑煙 3.3.1使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。   雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴噴射時(shí)壓力大，某些細(xì)硬雜質(zhì)會(huì)劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會(huì)同樣冒黑煙。 3.3.2環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴(yán)重堵塞。    空氣進(jìn)氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。 3.3.3發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí)不對(duì)。    發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)氣缸的工作是要靠它噴油時(shí)間的標(biāo)定，即活塞在做功過程需與噴油相對(duì)應(yīng)，兩者之間的時(shí)間差會(huì)引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。因正時(shí)的標(biāo)定需較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)，建議聯(lián)系廠商調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油正時(shí)與氣門間隙。

   柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙 3.4.1一般都是濾清器中機(jī)油過多（即保養(yǎng)時(shí)機(jī)油添加過多）引起，減少機(jī)油至規(guī)定液位可解決。3.4.2活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室燃燒所致。這需要聯(lián)系廠商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。 

   柴油機(jī)排氣冒白煙 3.5.1燃油系統(tǒng)中含有水分引起?？蓪?duì)儲(chǔ)油箱底部進(jìn)行排放，查看有無水分。3.5.2氣缸氣門磨損后對(duì)氣流產(chǎn)生變化這時(shí)會(huì)排出帶煙圈的白煙。此時(shí)必須要更換磨損部件。3.5.3 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。

各單位電力維護(hù)人員熟知柴油發(fā)電機(jī)組常見故障，在市電停電時(shí)對(duì)于油機(jī)不起機(jī)故障的判斷和處理都有借鑒作用，對(duì)于日常維護(hù)工作也有很大提高。

日常的管理    除了有效的故障處理方法外，管理辦法的科學(xué)性和可執(zhí)行性同樣必不可少： 4.1 維護(hù)管理人員必須熟悉發(fā)電機(jī)組的基本性能及操作，平時(shí)應(yīng)做例行性的檢查工作，這樣才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，消除故障隱患。在發(fā)電機(jī)組故障時(shí)能及時(shí)、準(zhǔn)確地做出故障定位，提出解決方案，縮短故障解決時(shí)間，保證用電設(shè)備盡快恢復(fù)正常運(yùn)作。4.2維護(hù)人員須隨時(shí)了解柴油油量的儲(chǔ)備情況是否正常，以及冷卻水，機(jī)油的液位是否正常。保證發(fā)電機(jī)組能在任何時(shí)候市電中斷的情況下能及時(shí)投入運(yùn)行，避免不必要的時(shí)間延誤。4.3發(fā)電機(jī)組開關(guān)平時(shí)應(yīng)置于自動(dòng)起動(dòng)狀態(tài)，爭取電力中斷時(shí)第一時(shí)間發(fā)電運(yùn)行，縮短停電時(shí)間。發(fā)電機(jī)組一旦投入運(yùn)行，維護(hù)人員應(yīng)立即前往機(jī)房檢查機(jī)組是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有無報(bào)警情況。能使發(fā)電機(jī)組的報(bào)警或故障得到及時(shí)的解決，避免電力的中斷影響供電。4.4發(fā)電機(jī)組每月空載起機(jī)試驗(yàn)，做好發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)工作，并保存完整的運(yùn)行記錄和保養(yǎng)記錄。做好發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng)工作才能讓發(fā)電機(jī)組處于良好的備用狀態(tài)；而運(yùn)行記錄和保養(yǎng)記錄有利于對(duì)隱患的及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也可為解決故障提重要的參考資料。4.5要做好機(jī)房的環(huán)境管理工作，保持機(jī)房清潔，禁止機(jī)房內(nèi)堆放雜物。    機(jī)房內(nèi)的風(fēng)力較大，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)溫度高，雜物不僅影響發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)；一些易燃的物品很容易在高溫下發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想。 4.6平時(shí)發(fā)電機(jī)房應(yīng)上鎖。    在未經(jīng)維護(hù)人員同意，非工作人員禁止進(jìn)入。這樣可避免閑雜人員進(jìn)入機(jī)房因好奇改變發(fā)電機(jī)組的設(shè)置狀態(tài)，在市電中斷時(shí)帶來不必要的麻煩。做好機(jī)房的人員出入登記工作，這是管理機(jī)房的重要手續(xù)。

由于各單位維護(hù)人員沒有經(jīng)過柴油機(jī)組專業(yè)培訓(xùn)，在日常實(shí)際工作中不斷積累維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，我公司目前柴油機(jī)組管理是在分散維護(hù)基礎(chǔ)上，由運(yùn)行調(diào)度中心每年派專業(yè)人員對(duì)這些機(jī)組進(jìn)行統(tǒng)一的定期保養(yǎng)，更換“三濾”和機(jī)油，確保柴油發(fā)電機(jī)組的正常使用壽命。