柴油機工作過程中，零件的磨損、變形、老化是不可避免的，如何及時發(fā)現(xiàn)失去工作能力或技術(shù)狀態(tài)異常零件，對提高維修效率，減少故障發(fā)生率都有重要的意義。柴油機維修人員經(jīng)過多年的實踐摸索，總結(jié)出一套柴油機易損件技術(shù)狀態(tài)判斷方法，通過此方法能夠基本判斷出發(fā)動機易損件技術(shù)狀態(tài)是否正常，是否需要更換或維修，為發(fā)動機的維修提供幫助。

　　1.汽缸套防水圈是否起作用的判斷

　　將防水橡皮圈裝入汽缸套上，并安裝于汽缸體中后，可將水沿汽缸體冷卻水道流入汽缸體內(nèi)并裝滿，停置片刻并觀察汽缸套與汽缸體配合部位是否有水，裝配良好的配合部位此時不應漏水。另一種檢驗方法也可將機器運轉(zhuǎn)一定時間后熄火，經(jīng)過0.5h
以后，準確測量油底殼機油平面是否和運轉(zhuǎn)前一致，或從油底殼內(nèi)放出少量的機油，在干凈的油杯內(nèi)觀察機油是否含有水分。一般地說，如果確因防水橡皮圈密封不好而造成的漏水情況出現(xiàn)，那么滲水速度是十分快的。更換汽缸套上的防水橡皮圈時，應先將汽缸套自汽缸體內(nèi)取出，在裝入新的防水橡皮圈后，應在安裝前在其表面上涂一層肥皂水(不可涂油液)，加以潤滑而使其與汽缸體壓貼良好。

　　2.汽缸墊是否起作用的判斷

　　安裝于柴油機上的汽缸墊是否起作用，可用下列方法檢查:將水箱加滿冷卻水，且水箱口的蓋子不要蓋上。起動機器轉(zhuǎn)速在 700 ～800 r/min
左右，此時觀察水箱內(nèi)水流情況。如果不斷有氣泡涌上，則說明汽缸墊失效。氣泡越多說明漏氣越嚴重。不過當汽缸墊破損不太嚴重時，這種現(xiàn)象不明顯。為此可在汽缸體與汽缸蓋接合處的周圍抹些機油，然后觀察接合處是否有氣泡冒出，如冒氣泡就說明汽缸墊漏氣。通常情況下汽缸墊往往會因漏氣就認為不能再正常使用而欲調(diào)換，實際上許多汽缸墊并沒有破損，在此情況下，可以將汽缸墊在火焰上均勻地烤一下，由于加熱之后石棉紙膨脹復原，再裝回到機器上后就不再漏氣了。這種修理方法可以多次反復使用，從而延長了汽缸墊的使用期限。

　　3.柴油機各缸供油量差異判斷

　　實際工作中為測知各缸供油量大小是否一致的簡便而行之有效的辦法，是察覺每只汽缸的排氣溫度。在多缸柴油機上，一般排氣管上均裝有管牙悶塞。在測定時可將溫度表插入此悶塞中。如果無溫度表時也可憑手的感覺來察覺各缸所排出氣體溫度的差異。通常是當排氣溫度低時說明該缸的供油量小。

　　各缸供油量差異的情況也可用下述方法進行測定，即在25%
～30%的額定載荷下，輪流關(guān)閉各缸的供油并測量此時機器的轉(zhuǎn)速。用斷缸法所測得的轉(zhuǎn)速差不應超過10r/min。當發(fā)現(xiàn)各缸供油量不均勻時應加以調(diào)整。以290型柴油機為例，說明供油量的調(diào)整方法:當發(fā)現(xiàn)某缸油量過大時，可按下噴油泵上的加濃器，齒桿即向油泵后方移動，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，用一細鐵棒插入油量控制套筒上直徑為2mm小記號孔中，輕輕敲打，使控制套筒稍微轉(zhuǎn)動。若某一缸的供油量過多，使它向逆時針方向轉(zhuǎn)動;供油量過少，使它順時針轉(zhuǎn)動，調(diào)整好后應及時鎖緊。

　　4.配氣凸輪磨損情況與氣門彈簧彈力的判斷

　　用配氣相位氣門間隙檢查法判斷。首先檢查挺柱是否磨損，推稈是否彎曲變形，在排除這些故障后，再用此方法檢查。檢查進氣凸輪時，先將飛輪轉(zhuǎn)到排氣沖程上止點前17°，松開螺母，擰進調(diào)整螺釘，消除氣門間隙，用手指轉(zhuǎn)動推桿有輕微阻力時鎖緊螺母。再檢查進氣門關(guān)閉時間，可用進氣門推桿從移動困難到輕微阻力來確定氣門關(guān)閉時間，可查得進氣門在下止點后關(guān)閉的度數(shù)，計算出進氣門開啟延續(xù)角。若進氣門延續(xù)角小于220°，壓縮沖程在上止點檢查氣門間隙小于0.20mm，則可判別進氣凸輪嚴重磨損，需要更換。

　　用推桿捻動法檢查配氣相位時，若氣門開啟(推桿轉(zhuǎn)動困難)和關(guān)閉(推桿轉(zhuǎn)動輕松)的臨界點(推桿轉(zhuǎn)動有輕微阻力)感覺不明顯，即可定性判別氣門彈簧彈力太弱，需更換。

　　5.氣門、缸套、活塞和活塞環(huán)等零部件的判斷

　　壓縮系的好壞直接影響到發(fā)動機的功率，195
型柴油機正常的壓縮比為20，我們用熄火擺動法檢查(新購、大修剛出廠和軸瓦間隙較小的機車不用此法)。首先卸下三角皮帶，啟動發(fā)動機，加速到額定轉(zhuǎn)速后，迅速將油門關(guān)至熄火位置，看停機時飛輪擺動次數(shù)(從第一次逆擺開始算，每改變一次方向算擺動一次)。若擺動次數(shù)小于或等于二次，表示壓縮系較差。單缸柴油機非啟動情況下，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸，如果搖轉(zhuǎn)很省力，感覺不到正常時搖轉(zhuǎn)啟動時的壓縮阻力，說明氣門、缸套、活塞和活塞環(huán)等零部件有問題。拆下噴油器總成，從噴油器座孔注入約20
mL 的清潔機油，在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，若感覺旋轉(zhuǎn)阻力明顯增加，且汽缸有一定壓縮力，說明活塞環(huán)密封性喪失磨損嚴重，應給予更換。

　　6.噴油嘴偶件密封性的判斷

　　卸下高壓油管噴油泵一端的接頭螺母，將高壓油管插入盛有柴油的透明玻璃杯，按下啟動按鈕，使柴油機空轉(zhuǎn)。觀察插在油中的高壓油管內(nèi)是否有氣泡排出，如果有氣泡排出，表明該缸噴油器偶件密封不嚴、錐面磨損而產(chǎn)生滲漏。用這個方法也可以對噴油嘴是否滴油、噴油器針閥偶件是否卡死在開啟位置進行檢查。