1、不同氣候環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響:
雨水
灰塵和風(fēng)沙
海邊的鹽水和霧氣
空氣中含有腐蝕氣體,如二氧化硫
2、柴油發(fā)電機(jī)組的組成:
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器。其他組成部分:底座、底座油箱、散熱器、水箱、 反沖墊、防音箱、消音器、靜音箱等部件組成。
3、柴油發(fā)電機(jī)組三濾更換時(shí)間是多久:
空氣濾清器:1000小時(shí),可更具不同的環(huán)境縮短更換周期。
柴油濾清器:首次工作是50小時(shí)更換,之后一般是400小時(shí)更換。如果用戶(hù)
使用的柴油質(zhì)量不好,要縮短更換周期。
機(jī)油濾清器:首次工作50小時(shí)更換,之后一般是200小時(shí)更換。
4、如何鑒別發(fā)動(dòng)機(jī)的真?zhèn)危?/p>
外觀:對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)很熟悉的的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)說(shuō),可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀,顏色,
整體色差來(lái)辨別發(fā)動(dòng)機(jī)的真?zhèn)蔚摹?/p>
標(biāo)識(shí)分辨:柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上都有相應(yīng)品牌的logo標(biāo)貼。
銘牌分辨:發(fā)動(dòng)機(jī)上的銘牌有標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào),缸體、油泵上也有相應(yīng)的編碼,打電話到原廠確認(rèn)編碼,就可以知道動(dòng)力的真?zhèn)巍?/p>
5、電機(jī)防護(hù)等級(jí)IP介紹:
I代表防止固體異物進(jìn)入的等級(jí),最高級(jí)別是6;
P代表防止進(jìn)水的等級(jí),最高級(jí)別是8。
例如防護(hù)等級(jí)IP56,IP55等(D.NJ Power發(fā)電機(jī)的防護(hù)等級(jí)是IP56)
6、電機(jī)絕緣等級(jí)介紹:
電機(jī)的絕緣等級(jí)是按照采用的絕緣材料的耐熱等級(jí)來(lái)分的,一般分為5級(jí):
A級(jí) 105度
E級(jí) 120度
B級(jí) 130度
F級(jí) 155度
H級(jí) 180度
D.N Power發(fā)電機(jī)的劇院等級(jí)為H級(jí)。
7、噪音等級(jí)介紹:
30~40分貝是較理想的安靜環(huán)境。超過(guò)50分貝就會(huì)影響睡眠和休息。70分貝以上會(huì)干擾談話,影響工作效率。長(zhǎng)期生活在90分貝以上的噪聲環(huán)境,會(huì)嚴(yán)重影響聽(tīng)力和引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露在高達(dá)150分貝的噪聲環(huán)境中,聽(tīng)覺(jué)器官會(huì)發(fā)生急劇外傷,引起鼓膜破裂出血,雙耳完全失去聽(tīng)力。為了保護(hù)聽(tīng)力,應(yīng)控制噪聲不超過(guò)90分貝;為了保證工作和學(xué)習(xí),應(yīng)控制噪聲不超過(guò)70分貝為了保證休息和睡眠,應(yīng)控制噪聲不超過(guò)50分貝。
8、柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的目的;
擴(kuò)大供電容量
提高供電可靠性,實(shí)現(xiàn)不間斷供電。
9、ATS的作用:
ATS是市電電源與發(fā)電電源的切換開(kāi)關(guān)兩組切換觸點(diǎn),一組用于發(fā)電,一組用
于市電??赏ㄟ^(guò)控制器指令,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換。
10、燃油消耗計(jì)算:
燃油消耗量(L/h) = 柴油機(jī)額定功率(kw)X 燃油消耗率(g/kwh) / 1000 / 0.84
(柴油0#的密度取值為0.84kg/L)
11、柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試步驟:
柴油機(jī)檢查---發(fā)電機(jī)檢查——空載調(diào)試——帶載調(diào)試——填寫(xiě)調(diào)試報(bào)告——清理現(xiàn)場(chǎng)
12、發(fā)電機(jī)組從能量上可以分為幾類(lèi):
核、水力、風(fēng)力、火力。其中火力又分為煤、柴油、汽油、煤氣、沼氣。我們現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)的發(fā)電機(jī)主要是柴油機(jī)發(fā)電機(jī)。柴油又分輕質(zhì)柴油(0#柴油,常用于高速柴油機(jī))和重油(120#、180#柴油,常用于中速柴油機(jī)和低速柴油機(jī))。
13、控制系統(tǒng)主要功能:
具有手動(dòng)、自動(dòng)、測(cè)試停機(jī)
具有各種安全保護(hù)功能
對(duì)運(yùn)行中的各種故障進(jìn)行記憶
LED故障顯示報(bào)警
顯示電壓、電流、頻率等
可以外接電腦,但是需要控制器具有RS232,485端口
14、柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載會(huì)怎樣:
機(jī)組運(yùn)行時(shí)通常不能過(guò)載,但是可以承受短期的過(guò)載。如果機(jī)組過(guò)載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(超
過(guò)額 定功率)可能會(huì)發(fā)生一些狀況。
包括:
冷卻系統(tǒng)過(guò)熱
發(fā)電機(jī)繞組過(guò)熱
潤(rùn)滑油濃度分解造成油壓過(guò)低
機(jī)組壽命減短
15、如果機(jī)組負(fù)載過(guò)低會(huì)發(fā)生什么情況?
如果機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間處在低負(fù)載運(yùn)行,導(dǎo)致水溫上升不到正常的溫度,機(jī)油的粘度大,摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因?yàn)榧訜釋?dǎo)致氣缸墊上形成漆面。如果低負(fù)載持續(xù),可出現(xiàn)藍(lán)煙,或者需要把汽缸墊的表面漆面去掉,或者更換汽缸墊。
16、安裝排氣系統(tǒng)的時(shí)候需要注意什么?
發(fā)電機(jī)組有其標(biāo)準(zhǔn)配置,如工業(yè)消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶(hù)用所提供的
配套設(shè)施安裝排氣系統(tǒng)即可。但在安裝時(shí)需要注意以下幾點(diǎn):
1. 確定背壓比設(shè)定的最大值低(通常,別呀低于5Kpa)
2. 固定排氣系統(tǒng),避免橫向與縱向壓力。
3. 留有收縮與擴(kuò)張的空間
4. 留有震動(dòng)的空間
5. 降低排氣噪音
17、柴油機(jī)溫渡過(guò)高時(shí),立即加冷卻水是否可行?
絕對(duì)不可以,要等到發(fā)動(dòng)機(jī)自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機(jī)缺水過(guò)熱
的情 況下溘然加冷卻水,會(huì)使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋,
對(duì)發(fā) 動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損傷。
18、ATS自切換操作步驟:
1.模塊手動(dòng)操作方式:
打開(kāi)電源鑰匙后,按模塊“手動(dòng)”鍵直接啟動(dòng),當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)成功正常運(yùn)行后,與此同時(shí)自動(dòng)化模塊也進(jìn)入自檢狀態(tài),它會(huì)自動(dòng)進(jìn)入升速狀態(tài),升速成功后機(jī)組將會(huì)根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘與網(wǎng)電并網(wǎng)。
2.全自動(dòng)操作方式:
將模塊設(shè)置在“自動(dòng)”位置,機(jī)組進(jìn)入準(zhǔn)啟動(dòng)狀態(tài),在自動(dòng)狀態(tài)下,通過(guò)外開(kāi)關(guān)信號(hào),對(duì)市電狀態(tài)自動(dòng)長(zhǎng)期檢測(cè)、判別。一旦市電有故障、失電時(shí),即刻進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)市電來(lái)電時(shí),它將會(huì)自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)。當(dāng)市電恢復(fù)正常后,經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn),機(jī)組自動(dòng)跳閘退網(wǎng),延時(shí)3分鐘,自動(dòng)停機(jī),并自動(dòng)進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。
19、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸密封性變低不好啟動(dòng)怎么辦?
冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)特別是在冬天,因活塞環(huán)與汽缸壁上的機(jī)油很少,密封效果不佳,會(huì)出現(xiàn)反復(fù)啟動(dòng)而不能著火運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)組有時(shí)因汽缸磨損較重而嚴(yán)重影響汽缸的密封性能,使啟動(dòng)更加困難。對(duì)此,可將噴油器拆下,每缸內(nèi)加入30~40ml機(jī)油,以增強(qiáng)汽缸的密封性能,提高壓縮時(shí)的壓力。
20、柴油發(fā)電機(jī)自丶保護(hù)功能。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)上安裝有各種傳感器,如水溫傳感器、機(jī)油壓力傳感器等,通過(guò)這些傳感器,直觀的吧柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)顯示給操作人員,而且有了這些傳感器,就可以設(shè)定一個(gè)上限,當(dāng)達(dá)到或超過(guò)這個(gè)限定值的時(shí)候控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)先報(bào)警,這個(gè)時(shí)候如果操作員沒(méi)有采取措施,控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將機(jī)組停掉,柴油發(fā)電機(jī)組就是采取這種方式起自我保護(hù)作用的。
傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護(hù)功能的是柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。
21、柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲來(lái)源有哪些?
進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲
燃燒室工作燃燒噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件摩擦的機(jī)械噪聲
轉(zhuǎn)子在電磁場(chǎng)中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲
22、冬季柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)技巧。
預(yù)熱:冷卻系統(tǒng)可加熱水,用熱源對(duì)油底殼進(jìn)行加熱。
提高氣密性:可將噴油器拆下,每缸內(nèi)加入30~40ml機(jī)油,以增強(qiáng)汽缸的密封性能,提高壓縮時(shí)的壓力。
盤(pán)車(chē):?jiǎn)?dòng)前先搖轉(zhuǎn)曲軸,使其運(yùn)轉(zhuǎn)輕松后再啟動(dòng)。
23、柴油發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的作用是什么?
傳熱作用
控制機(jī)油
支撐作用
保持氣密性
24、新機(jī)的磨合有幾種方式及順序?
先冷磨合,人工轉(zhuǎn)動(dòng),或是外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。
后熱磨合,無(wú)負(fù)載磨合。
25、機(jī)油變質(zhì)的原因?
使用機(jī)油牌號(hào)不對(duì),質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的機(jī)油。
機(jī)組運(yùn)行狀況不好,竄氣、竄油、配合間隙過(guò)大、油溫過(guò)高等。
機(jī)組經(jīng)常處在低溫運(yùn)行。
廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)。
機(jī)油濾清器太臟、濾清器內(nèi)漏,機(jī)油沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾。
26、機(jī)油泵的作用?
機(jī)油泵的作用是共給潤(rùn)滑系統(tǒng)足夠壓力的機(jī)油,使每個(gè)相互運(yùn)動(dòng)的零部件得到有效的潤(rùn)滑,目前柴油機(jī)上廣泛采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。
27、調(diào)速器的作用是什么?
調(diào)速器要能根據(jù)外界負(fù)荷的變化,靈敏地調(diào)節(jié)供油量,以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。它必須具備兩個(gè)基本部分:感應(yīng)元件與執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
28、自動(dòng)穩(wěn)壓器的功能?
自動(dòng)穩(wěn)壓器(AVR)使發(fā)電機(jī)從無(wú)負(fù)載到滿(mǎn)負(fù)載時(shí)緊密保持了穩(wěn)定的電壓。這AVR有一個(gè)電壓頻率(赫茲)正比例的特性,這特性能當(dāng)額定轉(zhuǎn)速減低時(shí)正確地調(diào)整減低輸出電壓。這一特性在突然加入大負(fù)載時(shí)有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
29、蓄電池的保養(yǎng)?
對(duì)于經(jīng)常使用的機(jī)子,蓄電池一般是不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的,只要做好政策的保養(yǎng)就好,若是長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用的蓄電池,則要定期檢查其電量并對(duì)其充電,每隔12周充電一次(熱帶地區(qū)8周)。
30、機(jī)組在什么情況下自動(dòng)延時(shí)停機(jī)?
燃油位過(guò)低、水溫過(guò)高、水位過(guò)低、過(guò)負(fù)荷、啟動(dòng)失敗,并發(fā)出相應(yīng)信號(hào)。
31、機(jī)組在什么情況下緊急停機(jī)?
超速、短路、缺相、電壓過(guò)高、失壓、低頻率
32、機(jī)組在什么情況下自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)?
油壓過(guò)低、水溫過(guò)高、水位過(guò)低、過(guò)負(fù)荷、啟動(dòng)失敗、超速、短路、缺相、電壓過(guò)高、失壓、低頻率、啟動(dòng)電池電壓過(guò)低、啟動(dòng)電池電壓過(guò)高、低油位及機(jī)組的報(bào)警系統(tǒng)有繼電器接點(diǎn).
33、柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器的種類(lèi)?
機(jī)械分離
離心分離
磁性吸附
34、壓縮比變小是什么原因?
活塞在壓縮終了時(shí)的位置偏低:相關(guān)零件磨損、變形等。
燃燒室容積變大:氣門(mén)座圈磨損、活塞頂部凹陷、氣缸墊太厚等。
35、柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)控制功能包括哪些?
自動(dòng)加熱裝置
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)調(diào)節(jié)
充電系統(tǒng)
儀表系統(tǒng)自
保護(hù)裝置
起動(dòng)系統(tǒng)
36、自動(dòng)加熱裝置的工作原理?
在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上,一般加裝冷卻水自動(dòng)加熱裝置,使發(fā)電機(jī)組在備機(jī)狀態(tài)時(shí),柴油機(jī)應(yīng)處于熱機(jī)狀態(tài),以便發(fā)電機(jī)組在市電失電時(shí)15s內(nèi)起動(dòng)發(fā)電機(jī)組并帶負(fù)載工作。
柴油機(jī)自動(dòng)加熱裝置,當(dāng)水溫低于30攝氏度時(shí),溫控器觸點(diǎn)接通,KM吸合,加熱器EH工作。當(dāng)水溫上升至50攝氏度時(shí),溫控器觸點(diǎn)斷開(kāi),KM釋放,加熱器EH斷電。
除了冷卻水加熱裝置外,還有機(jī)油加熱裝置、蓄電池加熱器。
37、怎樣用肉眼觀察免維護(hù)蓄電池的電量?
蓄電池上方一般有一個(gè)透明的觀察口,我們從上方往下看,可以看到里面的顏色,如果是綠色的表明蓄電池電量充足,如果是白色的,則表明需要充電,如果是黑色的那就說(shuō)明需更換。
38、蓄電池接線柱上有白色固體是怎么回事?
這是正?,F(xiàn)象,白色固體為蓄電池接線柱與空氣氧化后的產(chǎn)物,清理的時(shí)候用開(kāi)水沖洗就會(huì)消失不見(jiàn)。