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康明斯柴油發(fā)動機(jī)常見故障分析

發(fā)布時間:2021-08-19人氣:135

  (一) 柴油機(jī)冒黑煙

  1) 渦輪增壓器工作失郊;

  2) 氣門組件密封不良;

  3) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊;

  4) 凸輪軸組件磨損過度;

  5) 中冷器過臟、入氣量不足;

  6) 噴油器膠圈密封不良;

  7) 氣缸組件拉缸;

  8) 柴油質(zhì)量不良。

  (二) 柴油機(jī)冒白煙

  1) 噴油器或高壓油泵精密偶件失郊;

  2) 柴油機(jī)燒機(jī)油(即增壓器燒機(jī)油);

  3) 氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度,機(jī)油漏入氣缸;

  4) 柴油中有水;

  5) 噴油氣缸套漏水入氣缸;

  6) 活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反,氣缸燒機(jī)油。

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  (三) 在高負(fù)載時,排煙管及增壓器發(fā)紅

  1) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊;

  2) 凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度;

  3) 中冷器過臟、入氣量不足;

  4) 增壓器工作失郊;

  5) 氣門組件密封不良。

  (四) 柴油機(jī)工作時功率虧損較大

  1) 氣缸組件磨損過大;

  2) 噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊;

  3) PT油泵工作失郊;

  4) 正時機(jī)構(gòu)工作不良;

  5) 增壓器工作失郊;

  6) 中冷器過臟;

  7) 氣門組件密封不良;

  8) 柴油格、空氣格過臟。

  (五) 柴油機(jī)機(jī)油壓力過低

  1) 軸瓦和曲軸的配合間隙過大,即軸瓦和曲軸磨損過大;

  2) 各種襯套和軸系磨損過大;

  3) 冷卻噴咀或機(jī)油管漏油;

  4) 機(jī)油泵工作失郊;

  5) 油壓傳感器失郊;

  6) 機(jī)油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高;

  7) 機(jī)油品質(zhì)不良。

  (六) 柴油機(jī)水溫過高

  1) 水泵損壞;

  2) 節(jié)溫器損壞;

  3) 風(fēng)扇皮帶,水泵皮帶過松;

  4) 水箱過臟。(內(nèi)部或外部)

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  (七) 柴油機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象

  1) 機(jī)油泵工作失郊;

  2) 軸瓦間隙過大,引起油壓過低;

  3) 柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫;

  4) 機(jī)油格堵塞;

  5) 機(jī)油品質(zhì)不良。

  (八) 柴油機(jī)下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出

  1) 氣缸組件磨損過大;

  2) 油底殼有水;(缸蓋破裂,噴油器銅套水,缸套爛穿,缸套膠圈漏水,缸體漏水)

  3) 有拉缸現(xiàn)象。

  (九) 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

  1) 柴油機(jī)有功率虧損過大的故障;

  2) PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機(jī)件故障;

  3) EFC電子調(diào)速板工作失郊;

  4) 測速磁頭損壞;

  5) 柴油格過臟;

  6) 柴油管道漏氣。

  (十) 油底殼有水

  1) 缸套破裂或缸套膠圈破損;

  2) 缸體破裂;

  3) 缸蓋破裂;

  4) 噴油器銅套漏水。

  (十一) 油底殼有柴油

  1) 噴油器O形形圈損壞;

  2) 噴油器霧化不良,滴油;

  3) 噴油器安裝不當(dāng);

  4) 噴油器得新安裝時沒有換新的O形圈。

  (十二) 柴油機(jī)異響

  1) 氣門和活塞碰撞;

  2) 連桿螺釘松動,活塞和缸蓋碰撞;

  3) EFC板故障;

  4) PT油泵故障而引起供油不穩(wěn);

  5) 噴油器滴油爆缸;

  6) 柴油機(jī)軸瓦間隙過大;

  7) 柴油管道漏氣。

  (十三) 柴油機(jī)震動過大

  1) 柴油機(jī)軸瓦間隙過大或軸向間隙超標(biāo);

  2) 噴油器霧化不良而敲缸;

  3) 柴油機(jī)和電球的連接變形;

  4) 飛輪組件安裝不當(dāng);

  5) 曲軸,連桿各種緊固螺釘松動;

  6) 增壓器工作失郊。

  二、康明斯發(fā)電機(jī)電氣常見故障原因

  (一) 柴油發(fā)電機(jī)不能起動

  1) 電池沒電;

  2) 起動馬達(dá)故障;

  3) 磁力起動器故障;

  4) 燃油止閥故障;

  5) 直流監(jiān)控板故障;

  6) 柴油管道有空氣

  7) 油泵故障

  (二) 發(fā)電機(jī)沒電壓輸出或電壓波動過大

  1) PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞;

  2) AVR板損壞;

  3) 二極管組件損壞;

  4) 勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞;

  5) 主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞;

  6) P2、P3、P4線短路或斷路;

  7) P6、P7、P8線短路或斷路;

  8) X、XX線短路或斷路。

  (三) 油壓正常的情況下油壓報警

  1) 油壓報警器失郊;

  2) 油壓報警器接線觸地;

  3) 直流監(jiān)控板故障。

  (四) 水溫正常的情況下水溫高報警

  1) 水溫報警順故障;

  2) 水溫報警器接線觸地;

  3) 直流監(jiān)控板故障。

  (五) 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)冷車時轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,熱車時轉(zhuǎn)速慢慢升度

  1) 電子執(zhí)行磨損過度。

  三、康明斯柴油發(fā)電機(jī)檢修注意事項

  一、噴油器

  1. 噴油器安裝后再拔出,重新安裝時必須更換全新的O形密封圈。

  2.
LTA10、NTA855、VTA28、KTAA19-G2A(CPL1170)、KTA19-G4(CPL4153)噴油器的三條O形密封圈相同,零件號為:193736。

  3.
KTA50-G3、KTAA19-G2(CPL739)、KTA38-G3、G5的噴油器三條O形圈不同,零件號分別為193736、205216、3010510。

  4. 噴油器O形圈密封不良或STC閥工作失郊,會導(dǎo)致柴油泄漏下沒油底殼。

  二、缸蓋

  1. 若柴油機(jī)由于缺水高濁導(dǎo)致水道破穿漏水,很有可能會導(dǎo)致缸蓋氣門座圈位置產(chǎn)生裂紋,噴油器銅套膠圈高溫熔化,產(chǎn)生裂紋的缸應(yīng)予以報廢處理。

  2. 噴油器銅套及膠圈子長時間運(yùn)行有可能破損,對于油底殼或者活塞頂部有水的現(xiàn)象,應(yīng)對缸蓋底部平面檢查有無裂紋,噴油器銅套及膠圈有無破損。

  3.
檢修前若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋機(jī)油漏泄比較嚴(yán)重,檢修時應(yīng)對缸蓋平面進(jìn)行平面磨削(送到東莞聯(lián)盛磨床處理)。缸蓋的最大磨削量為1mm,建議每次磨削量盡量限制在0。10mm。N系列缸蓋底厚度最小值為110。24mm,K系列缸蓋厚度最小值為119。76mm。

  4. 機(jī)組中大修時,應(yīng)對缸蓋的水堵予以全面檢查,若有水堵破損現(xiàn)象,建議對整臺機(jī)缸蓋的水堵全部予以換新。

  三、氣門組件

  氣門組件包括進(jìn)氣門、進(jìn)氣門座圈、排氣門、排氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門鎖片、氣門彈簧、氣門彈簧上蓋、氣門彈簧下蓋。

  1. 氣門安裝時,進(jìn)氣六不能和排氣門搞混裝反,因為排氣門承受的溫度較高,氣門裝反,就會產(chǎn)生氣門燒穿的現(xiàn)象。

  2.
PERKINS的氣門導(dǎo)管必須予以鉸削,鉸削時必須控制好導(dǎo)管和氣門的配合間隙,間隙過大,機(jī)油會從間隙流下燃燒室,間隙過小,可能會導(dǎo)致氣門和導(dǎo)管卡死的故障。導(dǎo)管的內(nèi)徑與氣門桿的外徑之差,建議保持在0。03-0。05mm。

  3. PERKINS的氣門座圈在裝配時必須予以研磨鉸削,氣門裝入座圈后氣門的底部必須低于缸蓋平面1。25mm以上,否則氣門會和活塞碰撞。

  4. 康明斯柴油機(jī)中大修時氣門鎖片,必須予以更換。PERKINS柴油機(jī)對于氣門鎖片必須予以檢查,對于槽部磨損過度或有裂紋的鎖片必須予以更換。

  四、活塞、氣缸組件

  1.
更換活塞,必須對照原先活塞的正確編號,并檢查新活塞與舊活塞的燃燒室形狀、氣門避震坑高度是否一致,裝配錯誤型號的活塞會導(dǎo)致活塞和氣門發(fā)生碰撞的可能。

  2. 康明斯NTA855-G6 GPL1381 250KW、NTA855-G3 CPL0991 30KW、NTA855-G4 CPL1436
310KW采用3048808(四環(huán)舊款)活塞或3095740(三環(huán)新款)活塞;NTA855-G2 CPL1383
275KW采用3028706(四環(huán)舊款)活塞或3895743(三環(huán)舊款)活塞。

  3. 康明斯KTA19-G2 CPL520 330KW、KTTA19-G2 CPL739 450KW、KTA38-G1 CPL864
620KW、KTA38-G2 CPL1299 660KW采用3070706(舊零件號)活塞或3096682(新零件號)活塞;KTA19-G3
CPL1455(1457)400KW、KTTA19-G2 CPL1170 450KW、KTA19-G4 CPL4153 450KW、KTA38-G3
CPL1251 800KW、KTA38-G5 CPL1253 880KW、KTA50-G3 CPL1219
1120KW采用3070703(舊零件號)活塞或3096685(新零件號)活塞。

  4. 康明斯VTA28-G3 CPL1176 550KW采用3043650活塞,活塞總成號為:3801267;VTA28-G5 CPL1651
550KW采用3058363活塞,活塞總成為:3803002。

  5.
PERKINS2006系列的活塞共有三種,零件號分別為:OE50578、OE50640、OE50044,其中OE50578、OE50044用于2006TWG、2006TAG系列,OE50044屬于老款活塞,現(xiàn)在較少使用,OE50640用于2006TTAG雙增壓系列。

  6. PERKINS3008系列及3012系列采用CV19327三環(huán)活塞或CV14603四環(huán)活塞,這兩種活塞壓縮比相同,可以通用。

  7. 新缸套壓入缸體,如需重新拉出,再次壓入缸體時,須更換全新的缸套膠圈。壓缸套膠圈時,須在缸套膠圈的外聞涂上一層機(jī)油。

  8.
舊活塞必須對環(huán)槽的磨損量予以檢查,可以采用新活塞環(huán)裝入環(huán)槽內(nèi),采用0。15mm塞尺測量,若能插入,則此活塞的環(huán)槽的磨損量已超標(biāo),對于超標(biāo)活塞,必須予以更換。

  9. 舊活塞的環(huán)槽為能有斷裂或裂紋產(chǎn)生,活塞表面不能有拉缸或者裂紋存在。

  10. 必須檢查活塞銷孔的磨損量,除康明斯K系列外,其它系列的活塞銷與銷孔的
配合是過盈配合,常溫下活塞銷不能直接插入活塞孔內(nèi)。拆裝活塞銷,必須采用開水加熱活塞,使銷孔擴(kuò)大后將活塞銷予以拆裝。

  11. 對于活塞銷卡簧的磨損情況,必須予以檢查,卡簧斷裂會導(dǎo)致活塞銷沖出對缸套進(jìn)行撞擊。

  五、連桿

  1.
連桿銅套磨損過度,必須將連桿送到有銑床的修配店換新銅套,換新的銅套時,必須帶上活塞銷和新銅套。加工后的連桿銅套孔徑為:N(50。825-50。838mm),K(60。985-61。024mm)。活塞銷和銅套的直徑之差為0。05mm。

  2. 發(fā)生連桿瓦現(xiàn)象的連桿,必須將該連桿予以報廢。

  3. 裝配連桿絲時,必須細(xì)心檢查連桿螺絲有無拉長、有無裂紋、絲牙有無損壞的現(xiàn)象,對于不合格的連桿螺絲及螺母,必須予以更換。

  4. 加大連桿瓦建議最大不要超過兩級。

  5. 安裝連桿螺絲,必須按規(guī)范要求上兩次,檢查連桿螺絲有無打滑現(xiàn)象,對于打滑的連桿螺絲,必須予以更換,而且必須分幾次上到規(guī)定的扭矩。

  6. 將連桿及活塞組件安裝在曲軸軸頸上,必須注意連桿的安裝方面,否則會產(chǎn)生燒瓦的嚴(yán)重事故。

  六、缸體

  1.
缸體的缸套安裝止口,必須保持合格的平面度,若止口平面不平,則缸體的冷卻水會從止口處流出缸體外。有的缸體配有缸套墊圈,壓入缸套時,必須將缸套墊圈,壓入缸套時,必須將缸套墊圈放入止口處。

  2.
發(fā)生主軸瓦燒瓦現(xiàn)象,主軸瓦座會出現(xiàn)變形現(xiàn)象,嚴(yán)重時甚至產(chǎn)生瓦座裂紋;主軸瓦座變形可送到專業(yè)的修復(fù)公司予以檢修復(fù)原,而對于瓦座裂紋的缸體則予以報廢處理。

  3.
對于大功率柴油機(jī)的缸體,安裝兩側(cè)的蓋板螺釘時,必須仔細(xì)檢查其長度是否正確,否則,長度過長的螺絲釘很容易與曲軸的平衡塊相碰撞而損壞缸體和曲軸。

  4. 機(jī)組中大修時,一定要注意清洗缸體的機(jī)油道,并保持機(jī)油道的清潔。

  5.
機(jī)組中大修時,對于安裝在缸體內(nèi)部的活塞冷卻噴咀,建議予以拆卸后,再將活塞、連桿組件進(jìn)行安裝或拆卸,以免活塞、連桿組件將活塞冷卻噴咀碰斷。待活塞、連桿組件安裝完畢,再將活塞冷卻噴咀予以安裝。

  6.
安裝主軸瓦時,必須留意每片主軸瓦的安裝是否正確,并檢查軸瓦定位圈有無遺漏。主軸瓦螺絲必須按規(guī)范上到規(guī)定的扭矩后,加松,檢查主軸承蓋螺絲有無滑絲現(xiàn)象,對于有滑絲現(xiàn)象及絲牙損壞的螺絲,必須予以更換。

  7.
對于燒瓦的曲軸,在研磨后,必須對曲軸的彎曲度及軸勁有無裂紋進(jìn)行控傷檢查。對于有裂紋的曲軸,禁止使用。PERKINS柴油機(jī)的曲軸,發(fā)生燒瓦現(xiàn)象時,建議予以報廢??得魉共裼蜋C(jī)的曲軸主軸軸頸研磨超過三級(不包括三級),建議對該曲軸予以報廢,連桿燒瓦的曲軸禁止使用。

  七、凸輪軸

  凸輪軸的氣門和噴油器凸輪有可能產(chǎn)生脫皮、麻點現(xiàn)象,對柴油機(jī)的氣門關(guān)閉、打開時間及噴油器的噴油時間均產(chǎn)生負(fù)面影響,柴油機(jī)會因此而產(chǎn)生冒煙、燃燒不良的現(xiàn)象,一般情況下,對于N系列的凸輪軸,我們建議予以更換,其它系列我們建議予以檢修。

  1. NTAA855-G6 CPL1381 250KW,凸輪軸零件號:3049024;NTA855-G2 CPL1383
275KW,凸輪軸零件號:3801749(3051132);NTA855-G3 CPL0991、NTA855-G4 CPL1436
310KW凸輪軸的零配件號為:3801668(3044767)。

  2. KTA19-G2 CPL520 330KW凸輪軸的零件號為:3066880;KTTA19-G3 CPL1455
400KW凸輪軸零件號為:3066882;KTTA19-G2 CPL739 450KW凸輪軸零件號為:3066880;KTTA19-G2
CPL1170凸輪軸零件號為:3066881;KTA19-G4 CPL4153 450KW凸輪軸零件號為:3076767。

  3. VTA28-G3 CPL1176
550KW左凸輪軸零件號為:3801308(3026542),右凸輪軸零件號為:3801307(3026541);VTA28-G5 CPL1651
550KW左凸輪軸零件號為:(3026542),右凸輪軸零件號為:3801307(3026541)。

  4. KTA38-G1、G2 CPL864、1299
620KW、660KW左右凸輪軸的零件號為:3066885、3066884;KTA38-G3、G5 CPL1251、1253
800KW、880KW左右凸輪軸的零件號為:3062077、3062076。

  5. 對于凸輪軸襯套,若露銅超過120度,就必須將凸輪軸襯套予以更換。

  八、隨動臂機(jī)構(gòu)

  對到隨動臂的氣門或者噴油器滾輪,有可能出現(xiàn)麻點、脫皮現(xiàn)象、則必須對滾輪、滾輪軸、滾輪銷予以換新,否則發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。

  九、油封

  1. 曲軸前后端的油封安裝位若出現(xiàn)起毛不平滑的現(xiàn)象,則必須在油封安裝位置裝油封襯套,以恢復(fù)油封安裝位光滑如鏡的原狀。

  2. 安裝油封時,不得在油封安裝位涂機(jī)油或任何液體,必須保證安裝位的整潔、干燥、無沒污、無塵狀態(tài),并將油封安裝在正確的位置。

  3. 安裝康明斯的輔助驅(qū)動皮帶輪油封損壞,必須將零件號為190397的皮帶輪襯套予以換新,否則表面起坑的皮帶輪襯套會將新油封損壞。

  十、機(jī)油泵

  機(jī)組中大修時,必須對機(jī)油泵予以檢查,若機(jī)油泵的內(nèi)部齒輪出現(xiàn)齒輪內(nèi)部襯套磨損過度等現(xiàn)象時,須將不合格部件予以更換或整體予以更換。

  十一、水泵

  機(jī)組中大修時,必須對機(jī)油泵予以檢修,采用水泵大修包或水泵小修包對水泵予以檢修,安裝水封時,必須采用加工的專用安裝工具進(jìn)行安裝,否則很容易損壞水封。

  十二、皮帶

  更換風(fēng)扇、水泵、充電機(jī)皮帶時,若一臺機(jī)同種皮帶數(shù)量超過一根時,更換時必須將同種皮帶全部予以換新。

  十三、渦輪增壓器

  1. 廢氣渦輪軸及壓縮機(jī)的葉輪不能缺損,否則會引起柴油機(jī)的進(jìn)氣量不足,柴油機(jī)帶負(fù)載時置黑煙。

  2. 特別是發(fā)生氣門座圈、氣門、活塞破損時,碎片隨廢氣排到增壓器的廢氣渦輪軸的葉輪,葉輪發(fā)生缺損。

  3. 廢氣渦輪軸的油環(huán)安裝槽若發(fā)生磨損,機(jī)油會漏泄到廢氣葉輪端,產(chǎn)生機(jī)油耗量劇增的現(xiàn)象。

  十四、中冷器

  1. 柴油機(jī)中大修時,必須對中冷器進(jìn)行檢查和清洗,若中冷器表面有生銹及水垢現(xiàn)象,說明中冷器有漏水的故障,此中冷器須以報廢。

  2.
清洗中冷器,若中冷器的材料為鋁合金片,可采用金屬清洗劑、天那水、汽油清洗、并晾干;若中冷器的材料為其它材料(比如康明斯K系列),只能采用天那水、汽油清洗,清洗完畢,必須注意防潮生銹,絕對禁止采用水清洗K系列的中冷器,否則中冷器會生銹報廢。